Course de Cote de la SUMENE 2009

Pour ce week-end de trois jours, une semaine après Miribel, nous étions inscrits à la Sumène à côté de Saint Julien de Chapteuil dans le pays de m....e.

Le vendredi 1er mai commence par le rapatriement du matériel de Denis qui est rentré chez lui la veille. En début d'après-midi, nous finissons de tout préparer pour pouvoir être sur le parc le vendredi soir, pour une fois, on ne part pas en catastrophe puisqu'on ne travaille pas.

En quittant la maison, pour passer chez mon père, nous rencontrons Denis et toute la petite famille qui promène un peu à pied. Nous nous arrêtons 5 minutes, puis nous prenons la route du départ. Laisser Denis et Sylvette au bord de la route nous a fait très bizarre, en effet, tout était prévu pour que nous partions ensemble. C'est sùr, il va y avoir un manque sur les parcs pendant quelques temps encore...

Après une route tranquille, nous arrivons à St Julien vers 19 heures. Le temps de s'installer et nous retrouvons tout le monde pour notre première course auvergnate de l'année. Bien évidemment Marco et toute l'équipe bleue (dans tous les sens du terme pour certains !), ainsi que Daniel et la famille COQUET. Nous faisons aussi enfin connaissance avec Maeva qui commence à connaitre le rituel des courses malgré ses 5 mois (c'est sa troisième en 2 mois !!).

Nous passons la soirée sous le chapiteau avec la visite de beaucoup de monde, le sujet principal est l'état de santé de Denis.

Nous finissons la soirée dans le camping-car avec Daniel et Sylvie et nous nous couchons vers 2 heures. Ca faisait longtemps qu'on ne s'était pas vu.

Dans ces conditions, nous ne nous levons pas avant 10 heures le samedi, la semaine a été tendue et nous avons pas vraiment bien dormi donc on en a profité.

Le temps de tourner un peu et Philou nous rejoint comme prévu. Il est grand temps pour moi d'aller reconnaitre le tracé et regarder le revêtement qui a tant fait parler de lui l'an passé.

Nous ne mangeons pas de bonne heure. Pour nous, rien d'anormal mais nos voisins de parc sont bien surpris...

Après le repas, il est temps de s'occuper de l'auto et de remonter la garde au sol car la route est très bosselée.

L'après-midi se passe doucement entre quelques tours de reco et un peu de bricolage sur les autos. Nous faisons notamment un siège en mousse pour la F3 de Marco.

Moulage...


Résultat...

Connerie !!!

Maxime met aussi une caméra embarquée sur mon auto, mais on n'est pas sur du résultat car avec toutes les bosses, il n'est pas sùr qu'elle marche. (Finalement, ça ne marchera pas, trop de secousses, dommage).

La soirée sera un peu animée du fait de l'état de deux ou trois gais lurons (on les a connus plus marrants d'ailleurs...). Mais nous sommes couchés de bonne heure, il est vrai que la bonne humeur de la famille Piq nous a manqué ce soir.

Philou au barbec !

Je passe une bonne nuit.

Nous sommes environ 80 engagés avec peu de monoplaces, les protos ne viennent pas non plus ici à cause de l'état de la route. Il est vrai qu'il faut être un peu gelé pour venir mettre une monoplace moderne sur ce chemin de chèvre. C'est un exercice particulier. Seul Daniel et son antique Martini semble vraiment être dans leur élément ici, il a d'ailleurs gagné la course 6 ou 7 fois... Le vainqueur n'est pas a chercher très loin.

Je me suis fixé l'objectif de finir 2e mais ce pas encore gagné car on ne sait jamais à l'avance ce que va nous faire Raphaël PANZARELLA, ni Marco qui réussit assez bien sur ce tracé. Je ne connais pas non plus la vitesse de Yves MARTIN qui étrenne un moteur de moto dans sa F2. Il ne faut pas non plus oublier les voitures fermées sur ce tracé. En effet, la route très typée rallye convient beaucoup mieux à une auto qui a du débattement et qui absorbe le relief qu'à nos bouts de bois même remontés et assouplis au maximum. Même si les protos ne sont pas à la fête non plus, on sait Jean-Marie Autuche et sa Jema très rapide, il le faudra surveiller aussi de près.

Voici la liste des engagés : http://ecurievellave.site.voila.fr/images/Sumene09/EngagesSumene09Numero.htm

Après le rituel matinal, il est temps de s'élancer pour la première montée d'essai qui n'est pas chronométrée. Je roule donc pour vérifier mes estimations de rapports de boite et pour voir si je ne touche pas trop souvent sur les bosses innombrables. Ca se passe pas mal, je ne touche donc pas l'auto.


Tout est passé au vert en 2009 !

La montée d'essai chrono est marquée par pas mal de sortie, nous patientons donc un peu avant d'y aller, mais finalement nous pourrons tous passer avant midi.

Pour cette montée, je fais le 4e temps. Bien évidemment, Daniel est déjà en tête. Mais derrière lui, le 1.02' de l'ami PANZARELLA laisse déjà penser que la 2e place sera dure à avoir car il a l'air motivé et à l'aise sur ce tracé. On retrouve en 3e place la première voiture fermée, c'est Fred BREYSSE et son CG qui ont ici la possibilité de venir jouer avec les voitures ouvertes. Je suis donc 4e avec une montée calme émaillée de quelques erreurs de sélections de vitesse. Marco est un peu derrière moi mais pas de beaucoup.

La question à midi est de savoir si le temps sec va tenir ou non car il ne fait finalement pas si beau que ce qui avait été annoncé. Mais d'un côté, on est sùr que le revêtement ne va pas se détériorer comme l'année passée.

Aujourd'hui, je fais aussi la connaissance de Chris d'objectif course qui vient me prendre en photo pour que je fasse partie des pilotes de son site (il essaye de rencontrer les pilotes de rallye et de côte de la Drôme et de l'Ardèche). On se reverra certainement souvent sur les courses.



Après la pause déjeuner, assez calme, il est temps de se repréparer et bien faire chauffer mon auto, en effet, comme l'an passé et malgré la révision, l'auto cale parfois lors du retour au parc comme s'il n'arrivait plus d'essence au moment de démarrer, puis une fois en marche elle fait beaucoup de bonds, s'arrête quasiment puis repart... bizarre. Tout cela alors qu'elle marche parfaitement en course.


Explosion de budget chez Habouzit !! : pneus neufs, barnum neufs, bache neuve.... ou là là !!!


Il faut se méfier, car vu qu'il y a peu de voitures ouvertes, il ne faut pas se faire piéger et être en retard au départ. C'est ce qui arrivera à Roger COLLANGE, du coup je suis sur la ligne plus tôt que prévu et à peine près.


1ere montée de course :

Ici le départ ne pose pas vraiment de souci. L'auto s'arrache bien et le 1er gauche saute déjà beaucoup.Je reste prudent dans l'épingle droite car on ne sait pas vraiment comment est le revêtement en ce début d'après-midi. Le pif-paf qui suit est bien avalé, mais sur le rétrogradage en 2e, je passe la 4e à cause des bosses qui font sauter l'auto dans tous les sens. Je me reprend et je pilote pas trop mal jusqu'au changement de route même si je rate encore une fois une vitesse avant le dernier droite rond. Sur le haut du parcours, là il faut serrer les fesses et espérer rester sur la route. Dans le gauche de la palissade, l'auto tape dessous, cela me décale les roues avant d'une bonne dizaine de centimères... C'était chaud, surtout quand on sait que la route est guère plus large que l'auto. Je finis bien malgré les tressautements de l'auto.

Finalement, je suis en 1.03.204, c'est le 2e temps. Daniel nous a bien évidemment déjà tous enfumés de 4 secondes (aie !!! mais le tarif minimum ici c'est entre 2 et 3...). Derrière moi, Marco et Raph sont à 2 et 5 dixièmes. Ca va bagarrer, même si on sait que Raph peu aller plus vite puisqu'il l'a fait aux essais...

Pour le retour, mon auto me fait encore le même coup, ce n'est pas gênant en soit, mais cela m'oblige à solliciter beaucoup l'embrayage et ça, c'est pas bien du tout...

Au parc, peu de chose à faire, je me dit que j'ai trop attaqué sur ce terrain et que forcément ça fait faire des erreurs de sélection de rapport. Je décide donc de faire une 2e montée contre nature, c'est à dire que je vais me forcer à rouler tranquille en espérant ne pas faire d'erreur pour voir si ça paye en temps.

Entre les 2 montées, le temps passe vite, il est déjà temps d'y aller.




2e montée de course :

Je repars de nouveau bien, je passe ma montée à ne pas freiner trop tard pour ne pas être brassé comme un petit poids dans l'auto. C'est propre, je dirai même tranquille, aucune chaleur et aucune erreur sur la montée. J'ai réussi ce que je voulais faire, reste à voir le résultat.

1.03.127. J'ai gagné 7 centièmes !!!!! A ce rythme, il me faudra une bonne vingtaine d'années pour faire le temps de Daniel...... L'affaire n'est pas si mal sauf que Raph a sorti 1.01.048, il est donc 2e et Marco 1.02.478. Je passe donc 4e sans avoir vraiment démérité mais ils sont plus vite que moi. Pour Raph, l'affaire est réglée, impossible d'y aller. Mais j'aimerai bien aller chercher Marco qui est 5 dixièmes devant moi, autant dire rien sur ce type de route.


Même si j'ai un peu de liquide de refroidissement qui est projeté hors du bac de rétention, il y a peu de chose à faire sur l'auto. Je rape quand même mes pneus arrières.

Pour la 3e montée, la tactique est claire : puisque le "couler/propre" n'a pas permis d'être devant Marco, il faut attaquer fort en espérant ne pas faire d'erreur. c'est la seule solution pour gagner 1 seconde ou un peu moins.

L'épingle gauche ronde qui m'a causé tant de soucis.


3e montée de course :

J'arrive bien prêt et concentré sur la ligne. Je prends un bon départ, le premier gauche en 3e est vite, je freine tard pour l'épingle droite ronde et la je fais 3/4 au lieu de 3/2 ! C'est bien parti tiens !... Je me reprends et je continue à attaquer dans le pif-paf et sur le rétrogradage pour le gauche rond, REBELOTE, je me rate encore tellement l'auto est secouée. En plus, je ressors un peu trop à l'extérieur, ce qui m'oblige à accélérer très tard. Je continue quand même à attaquer, le gauche rapide est bien passé, je freine un poil tard dans le droite rond avant le carrefour mais c'est pas mal. De toute façon, j'avais dis que j'attaquais... Le passage au carrefour est un peu chaud et en glisse, l'auto rebondit de bosse en bosse, pas très rassurant de dedans... Sur la fin, je roule encore fort avec encore un peu de glisse là où il n'y a pas vraiment la place, mais c'est bon, je suis sur la ligne.

A ce moment là, je ne sais pas quoi penser, j'ai roulé fort mais il y a quand même 3 très grosses erreurs sur la montée. Je fais finalement 1.03.039, mon meilleur temps ! J'ai encore pris un dixième, mais avec une montée quasi-catastrophique et des erreurs qui ont dù me coûter cher. Je reste donc 4e. Derrière moi, Jean-Marie Autuche passe 5e devant Fred BREYSSE.

Le classement définitif se trouve là : http://www.ecurievellave.fr/

Pas étonnant qu'il gagne, vous avez vu combien ils sont !!!...


Du coup forcément.....


Je suis d'un côté déçu de n'être resté que 4e, mais d'un autre côté, j'ai quand même amélioré à chaque fois, j'ai essayé des choses en pilotage et, 4e c'est mon 2e meilleur résultat en monoplace à ce jour, je ne vais donc pas cracher dans la soupe... Mais il est vrai que Marco avait raison à la remise des prix, je me suis certainement battu tout seul car faire mon meilleur temps sur une montée autant ratée que la mienne, ça laisse forcément des regrets. Peut-être faudrait il avoir un meilleur confort de conduite sur ce genre de terrain pour ne pas rater de vitesse mais il n'y a malheureusement pas grand chose à faire sur une F3 pour l'adapter parfaitement à ce type de route.

Il y a des photos ici : http://www.photosautos2.monespace.net/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=44&func=viewcategory&catid=36 et aussi dans ce sujet : http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme44/sujet378701.htm

il y a des vidéos là : http://www.dailymotion.com/relevance/search/sumene/video/x96fml_sumene-2009_auto et là : http://www.dailymotion.com/relevance/search/sumene/video/x971zr_course-de-cote-la-sumene_auto


Le temps de discuter un peu au parc, de tout ranger et de se jeter sous la douche, il est temps de se rendre à la remise des prix. On est pressés car Christelle qui courait en double-monte avec la voiture de Loule va avoir une coupe et va être appelée dans les premiers.

Dès la fin de la remise des prix, après avoir mangé un petit bout, nous reprennons la descente vers la maison.

Voilà, maintenant, une petite trève de 3 week-end avant de nous rendre à Quillan vers Carcassonne pour la Course la plus éloignée de la saison, mais nous pouvons partir le vendredi après-midi et il y aura le lundi de Pentecôte pour rentrer. Nous y retrouverons Soso et Ervé.