Pour profiter encore un peu beau temps, nous avons décidé de nous faire une petite balade à Carcassonne en ce début novembre. Philou est bien sùr partant...

 

Nous partons le vendredi soir en direction du sud, il est 17 h 30 et nous allons tenter de descendre jusqu'à notre but pour la soirée. Finalement, après 3 heures de route, nous décidons de nous arréter dormir en route à Valras plage car cela fait quand même pas mal de kilomètres en une soirée. Nous prenons en plus un bouchon à Montpelier à cause du concert de Francis Cabrel, ce qui nous conforte dans notre idée de nous arrêter.

 

Arrivés à Valras vers 21 heures, je cherche le parking près du port sur lequel nous avions dormi il y a un mois quand nous étions allés chercher une méhari pour un collègue de boulot, mais je ne le retrouve pas !! Après plusieurs passages devant, je le reconnais enfin mais il est fermé et il n'y a plus aucun camping-car dessus, voilà pourquoi je ne le reconnaissais pas. Du coup, les interdictions courants uniquement du mois d'avril jusqu'à mi-octobre, nous décidons de rester dans une des rues de la ville. Nous sommes juste garés donc il n'y a aucune gène pour les habitants.

 

 

Tout commence par un petit apéro et par une soirée télé devant Thalassa

 

 

La nuit est bonne et le lendemain, il fait grand beau, nous avons de la chance.

 

Nous entamons une petite balade pour connaitre Valras de jour.

 

 

Un ragondin au milieu des canards

 

 

 

La plage, d'ou le nom !

 

 

 

hé bin dit donc, on ne peut pas faire grand chose ici !

 

 

Après avoir pris l'air, nous prenons la direction de Carcassonne par la nationale pour profiter un peu de la région.

 

 

 

Couleurs d'automne

 

 

Puis, nous arrivons sur l'aire de Carcassonne, près de la cité, vers midi. Cette aire est payante, 10 E les 24 heures mais étant donné l'emplacement parfait et les services, il n'y a vraiment rien à dire.

 

 

Nous voila installés.

 

 

Nous partons à pied pour commencer la visite et chercher un bon cassoulet. L'entrée est à 500 mètres à peine.

 

 

 

L'entrée de la cité

 

 

 

 

Voilà, on sait où aller !

 

 

Après ce bon repas, nous partons pour la visite du chateau et des remparts.

 

 

L'entrée du chateau

 

 

 

 Une belle vue depuis les remparts

 

 

 

La cité est vraiment magnifique

 

 

 

La cathédrale

 

 

 

Un beau jardin intérieur

 

 

Après avoir fait le tour de la première enceinte, nous nous arrétons boire un coup sur une terrasse de la ville, on se croirait en été.

 

 

 

Ensuite, nous faisons encore un tour en nous dirigeant au hasard des rue et des remparts. Le soleil commence a partir et la lumière se transforme.

 

 

Les tours commencent à jaunir

 

 

Nous attendons le coucher du soleil au coin des remparts.

 

 

 

Nous retournons ensuite au camping-car, entre chien et loup les batiments commencent à s'illuminer.

 

 

 

 

Nous avons beaucoup marché, le retour au camping-car nous fait du bien. Il est 7 heures moins le quart, l'heure du ........ donc nous prenons l'apéro, bien mérité, mais nous n'en avons pas terminé avec la cité médiévale.

 

En effet, il ne faut surtout pas rater les monuments la nuit, c'est magique et la vue du camping-car nous pousse a ressortir pour une séance de photo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Après cette balade et le repas, nous regardons un film bien connu : "bienvenue chez les ch'tis". Il est vrai que l'été nous regardons rarement la télé, mais quand il fait nuit à 18h30, c'est quand même sympa de pouvoir se faire un petit film.

 

La nuit sur l'aire se passe parfaitement, nous dormons comme des masses.

 

Dimanche matin, nous ne sommes pas très matinaux. Le temps de déjeuner et de nous préparer, nous quittons l'aire à plus de 11 heures du matin, non sans avoir vidangé le camping-car à l'endroit adequat.

 

Nous prenons la direction de Béziers, pour trouver un petit coin au bord du canal du midi et se promener au bord de l'eau. Le temps est beaucoup moins engageant que la veille, on se dit que l'on a vraiment eu un bol incroyable pour notre visite de la cité.

 

Nous nous arrêtons finalement au hasard dans un petit village. Nous remontons un peu le canal...

 

 

 

 et nous trouvons un panneau. Devinez où nous sommes ??!!

 

 

 

 

Et oui, nous sommes à poil...... Euhh non à Poilhes !

 

 

 

 

Philou s'est fait des copains bruyants !

 

 

Après le repas, petite balade le long du canal mais dans l'autre sens ce coup-ci.

 

Quelques péniches sont amarées

 

Un joli petit coin où nous aurions pu passer la nuit si nous avions eu le temps

 

 

Enfin, pour prendre le chemin du retour, nous décidons de chercher le tunnel du canal du midi qui est proche de l'oppidum de Nissan les Enserunes. Nous ne savons pas exactement où il est et nous nous laissons guider par les panneaux

 

Enfin, nous arrivons à notre but.

 

 

 

Le tunnel de Malpas

 

 

 

La sortie

 

 

Il est maintenant temps de reprendre le chemin de la Drôme. Je décide de ne pas prendre l'autoroute tout de suite pour longer un peu l'étang de thau que nous ne connaissons pas. Nous sommes bien décus, nous n'apprécions pas vraiment cette portion de côte entre Béziers et Montpelier, mais là, nous sommes confortés dans notre avis. On dirait que rien n'est terminé et nettoyé. De plus, au bord de l'étang, rien ne nous attire vraiment pour s'arréter un moment.

 

Nous passons donc notre chemin, et, en ce jour de faible circulation, nous sommes à la maison vers 18 heures.

 

Philou doit remonter à Vienne donc cela lui laisse le temps de le faire tranquillement.

 

Voilà, encore un bon week-end de passé. Il s'agit là certainement de notre dernière balade de l'année même si nous utiliserons encore le camping-car plusieurs fois (salon du camping-car de Lyon, soirées...).

 

La prochaine balade se fera à Noël. On a hâte d'y être.

 

 

 

 

Pour ce dernier week-end de septembre, la saison 2008 se termine à Crest, juste à côté de chez nous.

Le voyage n'est pas long, mais nous partons quand même le vendredi après le boulot pour s'installer et retrouver tout le monde. Pour la dernière de l'année, il y aura bien sùr Denis et Sylvette, la bande en bleu mais pas au complet, Daniel COQUET et toute la famille (sauf Max), la famille REYNOUARD, Denis BEAUD et la famille CADOUX que nous n'avions pas revu depuis Donzy. Il y aura aussi une bonne partie des sudistes importés dans notre région par Sonia...

Pour cette course, nous avons un 2e enfant en la personne de Jules, un copain de Loïs qui ne connait pas le milieu de la course automobile, ses parents viendront nous rejoindre dimanche. C'est encore un peu les vacances.

L'installation sera rapide, même si nous soignons un peu le calage des camping-cars car le terrain n'est pas très plat.

Il est ensuite temps de commencer la soirée par l'apéro avant d'aller manger au petit restaurant de Divajeu.

Prolongation de l'apéro

Après un bon petit repas, nous revenons à la tente pour finir la soirée.....tard.

Extrait de la fin de soirée

Forcément le samedi matin ne commencera pas de bonne heure. Nous émergeons vers 10 heures. Après un cachet et un petit déjeuner, nous partons en groupe faire une montée de reconnaissance à pied.

Nous connaissons bien le parcours de cette course et nous remarquons juste quelques affaissements de goudron plus marqués que les années antérieures. Rien de méchant.

Nous enchainons tout de suite par quelques passages en voiture pendant qu'il n'y a pas encore trop de monde sur la route, il est midi.

Nous sommes bien évidemment décalés de tous, comme d'habitude, et nous commencons à manger vers 13 heures. Le repas durera un bon moment, il fait un temps magnifique, meilleur que pour la plupart de nos courses de cet été.

Le début d'après midi sera consacré à un peu de reco en scoot puis à la rencontre de beaucoup de pilotes et accompagnateurs, on est chez nous ici et je connais plein de monde...

Jean-Phi et Cyrille en touristes !!

En milieu d'après-midi, je décide de changer ma pignonerie de boite pour raccourcir les rapports. C'est une grande première, je n'ai jamais ouvert la boite de la F3 et même si j'ai vu Denis faire la sienne pas mal de fois, il me faut apprendre beaucoup de chose. Je ne me presse pas (de toute façon j'ai le temps) et finalement tout se passe bien avec un conseil de Denis de temps en temps.

Bon, on va y arriver là !


Il passe beaucoup de monde à la remorque et l'après-midi passe à une vitesse folle. Une fois les vérifs terminées et la voiture rangée, Il est temps de se remettre à l'apéro puis de se rendre à la salle communale pour honorer l'invitation de l'écurie Virage. Ici au moins, on se sent bienvenus, pas comme à une certaine finale...

Tout en faisant attention, car le lendemain c'est course, l'apéro se prolonge un bon moment. Nous prenons ensuite le repas, pour une fois et pour changer pas de barbecue !!


Repas du samedi

Nous ne nous couchons pas tard d'ailleurs beaucoup de gens nous le ferons remarquer, mais le parc est déjà presque désert.

Je dors à peu près bien jusqu'à 4 heures du matin, mais après, impossible de replonger, je tourne dans tous les sens et quand j'arrive enfin à me rendormir...... Il faut se lever...

La matinée commence par les rituels habituels (sortie des autos, démarrage, chauffe....). Aujourd'hui il fera très beau avec une température idéale même s'il fait un peu frais au lever.

La première montée d'essai n'est pas chronométrée ici, il ne sert donc à rien de s'affoler, il faut juste prendre ses marques mais en même temps il ne faut pas trop temporiser car il n'y a que deux montées de course et il faut être dans le coup de suite.

La liste des engagés est impressionnante comme l'an passé avec une quarantaine de monoplaces et protos. Nous sommes 13 dans la classe DE3. Dans ces conditions, une classement final entre la 10e et la 15e place serait un bon résultat car ici et contrairement à Escoutoux, les F2 et les Protos sont à leur avantage par rapport aux F3. A la classe, je me dis qu'une 5e ou 6e place sera bien car là aussi le plateau est très relevé avec notamment Marcel SAPIN.

Voilà la liste des engagés : http://www.jldinformatique.fr/WD120AWP/WD120Awp.exe/CTX_4200-0-PVYXrBlJSM/PageClassementES1/SYNC_272138156

C'est le moment de s'élancer pour la première montée, je ne prends pas de risque, mais je suis un peu surpris car l'étagement court de ma boite m'oblige a passer plus de vitesse que d'habitude mais c'est finalement pas mal et je suis tout le temps bien en moteur. J'essaye aussi de m'approcher de la limite lors des sorties d'épingles pour voir si j'ai toujours le problème rencontré au début, à savoir la puissance qui arrive d'un seul coup. Il s''avère que ce que nous avions fait avec Denis a l'air de bien marcher car j'arrive enfin à gérer les dérives du train arrière sans finir à l'envers... J'ai aussi mis 2 batteries pour cette course, peut-être est-ce aussi une piste. Je reste malgré tout prudent... Au niveau du chrono, rien à apprendre de cette montée. Nous redescendons aux remorques pour attendre la 2e.

Quelques bricoles à faire sur les autos, avec une fuite sur la boite de Denis mais rien de méchant.

Par contre, c'est le moment où nous rejoignent plein de monde, les parents de Jules qui découvrent un monde inconnu, Fifi, Mimi et Johanna qui eux connaissent par contre très bien. La famille RAVIT est elle aussi de la partie et les 3 garçons sont contents de voir enfin une course. C'est aussi à ce moment que nous rejoint Philou.

Beaucoup de gens viennent aussi nous dire bonjour, collègues de boulot, voisins, famille etc etc... Il y a tellement de monde, qu'il est difficile pour moi de parler avec tous tout en restant concentré sur l'objectif du jour.

Il est bientôt l'heure de la 2e montée d'essai pour nous avec cette fois ci un chrono qui va permettre de s'étalonner.

En allant vers la prégrille, je sens que ma première a du mal a rentrer car mon embrayage commence a être fatigué mais ce n'est pas encore trop difficile à gérer. Ici la prégrille est plate et je ne cale pas trop. Je m'habitue aussi certainement de plus en plus à cette auto.

Je prends un départ correct, la montée se passe bien avec déjà un peu d'attaque, je fais même une belle dérive à la sortie de l'épingle droite mais je la maîtrise bien. Par contre, je suis surpris d'arriver en 4e avant la dernière épingle, ce qui fait que je m'emmèle les pinceaux au rétrogradage et que je rate ma première. Tant pis, je roule fort jusqu'au bout et je teste le dernier droite à fond, ça passe. 51'22, c'est déjà plus vite qu'avec la FR en course, je suis 8e au scratch et 4e DE3, un dixième devant Denis.

Tout s'est bien passé, mais au moment de faire demi tour, je me rends compte que mon embrayage va de plus en plus mal, pour pouvoir redescendre, je suis obligé de me mettre au point mort car, même en débrayant, l'auto ne bouge pas. Il va donc falloir l'économiser au maximum en poussant le plus possible la voiture et en évitant les manoeuvres.

Je suis bien évidement content mais comme je le dis toujours on n'est pas encore en course. Je sais que pas mal de gens ont de la ressource ne serait ce qu'au niveau des pneus. Alors que pour moi, les pneus de course sont à peine meilleurs que ceux d'essai. En plus, j'ai une capacité à lire la route qui fait que j'arrive a être assez vite d'entrée alors que d'autre ont plus de marge de progression ce qui fait que je suis toujours bien aux essais. Mais bon, il est clair que sauf problème en course, je devrais tenir mon objectif de départ aux environs de la 12e place.

Marco n'a pas l'air dans le coup aujourd'hui par manque évident de motivation. Par contre les filles (Soso, Céline et Anaïs) s'en sortent plutôt bien à cet instant de la course.

Il est temps de tous se retrouver au campement, c'est l'occasion de revoir tout le monde un peu plus au calme (quoi que....) et notamment Philippe DESRUOL qui vient boire un coup. Lui et toute sa bande sont en démonstration avec leurs voitures "anciennes" (Porsche 911, Alpine, BMW 2002...) Il n'avait jamais eu l'occasion de venir me voir sur une côte.

Le repas sera rapide, surtout que je n'ai pas faim, et il faut s'occuper de l'auto (changement de roue, pression, contrôle, charge des batteries....). Mon seul vrai souci est mon embrayage, et de toute façon je ne peut rien y faire si ce n'est espérer qu'il tienne le plus longtemps possible. Mais dans ces conditions, il ne faudra pas rater la première montée.

Tous nos visiteurs sont maintenant allés se placer sur la course, la préparation finale se fait dans le calme.

Christine pousse la voiture pour aller en prégrille, heureusement ici ça descend presque tout le long. Je passe juste la première pour faire les derniers mètres et je sens l'auto prête à caler. Je la mettrai donc au dernier moment avec beaucoup de gaz quand le feu passera au vert.

Première montée de course :

Je me suis placé sur la gauche de la ligne car Fifi avait remarqué qu'il y avait plus de grip. C'est parti, je fais un bon départ, je reste bien à l'intérieur dans le premier droite et l'épingle gauche passe en 1ere, je ne réaccélère pas trop tôt mais c'est pas mal. Sur le bout rapide, je passe la 5e alors qu'il était prévu de rester en 4 mais l'auto le demande. Du coup, il faut tomber 2 vitesses avant le droite rapide tout en soignant la trajectoire, je rentre peut-être un peu tôt à la corde mais je ne me ralenti pas trop pour l'entrée du grand gauche. Dans ce gauche, je passe la 4 assez tôt pour ne pas déséquilibrer l'auto en sortie de virage, je suis à fond à la sortie. on tire la 4 jusqu'au freinage de l'épingle. 4,2,1 je réaccélère tôt avec une légère dérvive, c'est beaucoup plus gérable qu'avant maintenant. Le mur s'avale vite et je passe la 4 (on avait prévu 3 mais la aussi la boite courte change un peu la donne). Encore un gros freinage, je m'applique pour retomber en 1ere. Bonne relance et maintenant c'est à fond jusqu'à l'arrivée, encore faut il être bien en trajectoire dans le dernier droite car c'est l'un des virages qui procure le plus de sensation de la saison, on y rentre à environ 140 km/h et la sortie est très bosselée et en dévers, il ne faut pas se laisser embarquer. Quand ce virage est passé, on peut dire que la montée est faite, on passe la 5 et on tire jusqu'à la ligne pour ensuite se ralentir avant les autos garées pour la redescente.

Je suis assez content de moi, je n'ai pas fait d'erreur, reste à voir le chrono. 50'73... c'est le 10e temps scratch et le 5e temps de classe, je suis à 1 dixième de Denis. Je crois que je n'ai jamais été aussi prés de lui en course dans des conditions normales.



Au scratch, ARDISSONE mène devant SAPIN et Daniel. Marco n'est toujours pas dans le coup. Anaïs fait un trés bon temps et se retrouve en tête des filles devant Sonia et Céline.

Maintenant commence la phase d'économie de l'embrayage, je pousse donc l'auto au maximum pour ne pas démarrer et user l'embrayage en espérant qu'il tiendra encore une montée. Je démarre juste pour faire la dernière côte qui sépare le départ de la remorque (forcément, si ça descend pour aller au départ, ça monte pour en revenir !!). Là, je me rends compte que passer la 1ere est de plus en plus difficile.

Entre les 2 montées, peu de chose à faire.

Nous repartons pour la prégrille. Les autos partent toutes les minutes. Pour cette montée, et pour apprendre encore un peu sur le maniement de la F3, j'ai décidé de changer de style de pilotage et de conduire plus coulé pour voir l'évolution du chrono. Apparemment, ne pas trop attaquer paye avec ces autos, je l'ai déjà remarqué plusieurs fois mais en est il de même dans une montée où il y a trois épingles et de grosses relances.

On m'a piqué ma voiture !!!


Deuxième montée de course :

J'ai beaucoup de mal à mettre la première sur la ligne, ce n'est pas bon signe. Je pars malgré tout pas mal. J'arrive un peu vite sur la première épingle gauche et je n'arrive pas à rentrer la première. Il me faudra 3 fois pour y arriver. Avec le recul, je me dis que j'aurais dù plus m'appliquer à cet endroit sachant que mon embrayage n'allait pas m'aider à rentrer ma vitesse. Ce sera une expérience de plus... Du coup, la montée est foutue dès le 2e virage, plus question d'améliorer maintenant. Je finis donc la montée sans conviction mais en roulant un peu pour les spectateurs. Je suis même limite dans le dernier droite car n'étant pas vraiment concentré je ne suis pas parfait en trajectoire et nos autos ne le pardonne guère. Même si on est pas à bloc, cela va quand même déjà très vite.

Arrivé en haut, je suis déçu car je sais que je n'ai pas défendu mes chances et que comme d'habitude "qui n'avance pas recule" je vais forcément perdre des places...

Je suis monté 2 secondes et demie plus doucement que lors de la première ascension... Du coup, je passe 13e au général Claude SEIGNOBOS me passe pour à peine 3 dixièmes et BRUYNAUD pour 2 centièmes !! Par contre, dans la Classe Ludovic RANCON que nous n'avions pas vraiment vu de la journée fait un très gros temps, il passe devant Pierre VIAN, Denis et moi.

Le classement complet se trouve là : http://www.jldinformatique.fr/WD120AWP/WD120Awp.exe/CTX_1020-0-layrdQwjbK/PAGE_ASADROME/SYNC_269178843

Dans cette montée, Soso perd la 2e place des féminines au profit de Céline.

Je suis forcément un peu déçu car je rate le top 10 (loin d'être évident avec un tel plateau et sur ce tracé) pour 3 dixièmes. C'est rageant d'un coté car comme l'an passé je suis classé sur une montée (il faudra bien que j'arrive à faire 2 vraies montées sur cette course !) mais c'est aussi très encourageant car il ne faut pas oublier que ce n'est que ma 4e course avec cette auto. De plus, je suis plus vite qu'avec la FR alors que j'avais bien roulé ici l'an passé et que l'écart avec Denis est finalement que de 6 dixièmes car il a amélioré un peu dans la deuxième montée. L'apprentissage continue donc dans la bonne voie surtout qu'aujourd'hui l'embrayage et les pneus étaient loin d'être au top mais la saison tirant à sa fin, il n'était pas la peine d'investir.

Par contre, j'avais prévu une sortie en circuit fin octobre pour m'habituer encore à l'auto, celle-ci tombe évidemment à l'eau.

Une fois l'auto dans le parc, il est temps de retrouver tout le monde qui vient maintenant nous faire un dernier coucou avant de partir. Puis, vient le moment de ranger le matériel et de boire un coup avec les derniers courageux qui ne sont pas encore rentrés chez eux.

Une douche rapide puis c'est l'heure de la remise des prix. Une coupe et un petit chèque viennent encore récompenser cette course car je suis 6e sur 13, Denis 5e, Pierre VIAN 4e. Le podium de classe est le suivant : SAPIN, GUITONNAUD et la surprise RANCON que, même si je me doutais qu'il pouvait être rapide, je n'aurais pas mis à cette place, belle dernière montée de sa part en tout cas.

Daniel fini donc 3e, devant Chris HEYRAUD déçu de ne pas avoir pu refaire son temps des essais.Céline, Sonia et Denis BEAUD ont fait un tir groupé de la 18e à la 20e place.

Marco est 23e mais il doit plus penser maintenant au futur bébé à venir (Léontine...) qu'à faire un chrono.

Aprés la remise, nous nous retrouvons un bon petit groupe pour le repas qui sera moins mouvementé que l'an passé. Pas mal de monde se couche pas trop tard car beaucoup partent de bonne heure lundi matin (dont Christine et Loïs qui sont quand même resté jusqu'au bout contrairement à l'an passé). Du coup, nous nous retrouvons seuls avec Sylvette à discuter de la saison et d'autres choses car c'est quand même la dernière soirée de la saison 2008... Nous nous coucherons à plus de 3 heures mais Sylvette ne parlera pas le "bulgarotchékohongrois" comme le vendredi de la finale à Ales.

Début de soirée...


Des photos et des vidéos de cette course ici : http://www.objectifvideo.com/vids/video/videos_course.php?Para=298&Cat=5 et http://www.flickr.com/photos/linux26/sets/72157607570736891/.

Encore quelques vidéos : http://www.dailymotion.com/relevance/search/crest%2Bdivajeu%2B2008

Le lundi matin, nous finissons de ranger et de nettoyer notre emplacement avec un peu d'amertume quand même car tout est fini pour cette année. D'un coté, cela va permettre de souffler un peu, de s'occuper du matériel qui en a bien besoin et faire des choses à la maison mais nous avons passé une très bonne saison et c'est dommage qu'elle se termine.

Je ferai d'ailleurs un petit résumé car il s'en est passé des choses en 2008.

Après le retour rapide, mon lundi après-midi sera consacré au rangement du matériel de course.

Maintenant va venir le temps de la révision et de la peinture de l'auto pour être de nouveau là en 2009...

Le premier week-end de septembre avait lieu la course d'escoutoux près de Thiers. Il s'agissait de notre dernier gros déplacement de l'année, la dernière course de mon programme se déroulant à Crest à 20 kilomètres de la maison.

Pour cette course, nous reprenons les habitudes en partant le vendredi soir après le travail. Pour une fois, le trajet se passera comme une lettre à la poste et nous arrivons vers 21 heures au parc où est déjà installée toute la bande. Le MH sport n'est pas au complet ce week-end, ce qui fait que nous sommes relativement peu nombreux, onze quand même !!

Le temps de caler le camping-car et la remorque et nous pouvons démarrer la soirée avec un bon petit repas préparé par Sylvette. Ce week-end, nous avons banni les saucisses !!

Ce soir, tout les monde est en forme et nous ne pleurons pas, nous serons au lit vers 2 heures du matin.

Le MH sport

Les derniers lendemains de soirée étaient plutôt corrects, mais là il a fallu que je me remette............aux cachets.

Nous commençons la journée par une montée à pied, il est temps pour moi de découvrir ce tracé sur lequel il n'y a pas de cassure de rythme. Aucune épingle, uniquement des courbes mi-rapides qui s'enchainent. Je le compare, pour ceux qui connaissent à la spéciale d'Eyzahut du rallye du Picodon. La pente n'est pas énorme, mais finalement cela monte quand même bien. Peut-être parce qu'on est à pied !!

Après cette prise de contact, je passe ma fin de matinée à reconnaitre en scooter pour mémoriser tout ça et surtout bien mettre en place mentalement les gestes que je devrai accomplir en course. Il faut faire vite car la pluie menace à tout instant.

Vue du haut de la course

C'est ensuite l'heure du repas qui s'éternise un peu, comme d'habitude.

Encore quelques passages de recos avec la voiture de "Pierrot la Cerise", maintenant tout est à peu près clair dans ma tête grâce aux conseils de Denis et Marco. Restera à voir une fois dans l'auto...

Ensuite, nous bricolons un peu avec Denis sur mon auto car dans la semaine nous avons changé le potentiomètre d'ouverture de papillon et il faut faire quelques ajustements de ralenti et de richesse. Ceci a pour but de régler mes problèmes de calage pour me rendre en prégrille et aussi d'éviter les têtes à queue imprévisibles que j'ai fait à Pompidou et Durtol. En plus, grâce à un réglage de papillon, maintenant le ralenti de l'auto est stable et toujours au même régime contrairement à avant ou il restait un coup à 3000 tours et un coup à 1000.

C'est à ce moment là qu'arrivent plusieurs grosses averses qui nous repoussent sous la tente.

Séance de coiffure !!

Finalement, tout se calme, les concurrents qui arrivent maintenant et qui ont vu la météo du week-end nous confirment que nous devrions avoir beau temps pour la course.

En toute fin d'après-midi, les filles reviennent des vérifs avec (enfin) une liste d'engagés ! Il y a une soixantaine de participants et nous sommes un peu plus de 10 voitures ouvertes, ce qui est relativement peu. Mais cette course étant particulière, pas mal de pilotes s'y sont cassé les dents ce qui en refroidit plus d'un, notamment Daniel COQUET qui, à tant faire de prendre une purge prèfère le faire à coté de chez lui à St Savin !!!! :) Mais il n'est pas le seul...

En fait, cette course est un terrain propice aux F3 car l'agilité compense la puissance moteur étant donné l'absence de relance. En plus, le rythme est très important.

Voilà le tracé en caméra embarqué : http://www.dailymotion.com/relevance/search/escoutoux/video/x6prdk_course-de-cote-escoutoux-08-n28-gt_auto

Cette fameuse liste laisse à penser que Denis devrait fêter sa 4e victoire ici en l'absence de Jean-Pierre BOUCHARD. L'objectif avoué par Denis et Marco (on a peur de rien !) est de faire un podium "ASA VELAY AUVERGNE". Je suis donc vivement encouragé à me lever le c...l pour y arriver !! Ben voyons !!

Voilà la liste : http://www.asadomeforez.com/Documents/Escoutoux/ESC08Engages.pdf

Ce n'est pas si facile que cela, car certains concurrents présents ne se laissent pas battre comme ça, notamment Sébastien COUCHET et Jean Marie AUTUCHE... De plus, je n'ai aucune idée de la manière dont je vais me comporter sur ce tracé au volant de cette auto avec laquelle je n'ai fait que 15 kilomètres (et accessoirement 2 têtes à queue !).

Le soir arrive, il est l'heure de l'apéro, pas mal de gens passent nous voir et finalement, nous mangerons avec les éléves du Lycée Pierre BOULANGER, leur prof. et leur pilote.

Il a intérêt à bien se tenir le prof entre Sylvette et Christelle...


Et oui Sébastion BOURDAIS a mangé avec nous !!!

Les membres du MH SPORT nous lâchent un à un malmenés par la journée écoulée...

Je passe une très bonne nuit, cela devient une habitude depuis 3 courses. Contrairement à avant, je dors comme un loir, je me repasse juste un peu le film de la course mais c'est tout. Si sa continue, je vais finir par me lever après Sylvette !!

Après un croissant, je vais vite faire un petit tour sur la course pour voir si l'humidité a disparu et voir si les endroits terreux ont été balayés. Tout est sec à l'exception de 2 cordes qui le seront certainement dans une heure quand le soleil aura bien travaillé.

Nous déchargeons tous nos autos et nous faisons chauffer, tout ce passe sans souci.

Nous avons le temps car la course ne part pas de bonne heure. C'est enfin à nous d'y aller, je vais enfin savoir si le travail que nous avons fait sur l'auto est efficace.

Je pars du parc sans problème et sans trop taper dans les tours, l'auto ne cale pas. Je fais signe à Denis que tout est ok pensant que c'est bon. Puis, arrivé à une centaine de mètres de la prégrille, je dois m'arrêter car il y a encore des concurrents qui doivent partir. Au moment de m'avancer, l'auto me refait le coup habituel et je cale ! Bon, je tente de redémarrer et là, plus rien, la batterie est à plat alors que je l'avais chargé à bloc dans la semaine... Branle-bas de combat, Chrisitine redescend chercher la batterie d'appoint avec Firmin (je n'avais pas imaginé que j'aurais pu en avoir besoin à la première montée du jour...).

En prégrille

Le temps me paraît long et les derniers concurrents passent devant moi... Finalement, ils reviennent à temps et avec la batterie l'auto redémarre bien, je m'avance en prégrille en prenant un maximum de tour mais j'ai horreur de ça et l'embrayage aussi.

Je suis donc complètement hors du coup mentalement, pas top pour découvrir une course.

Je pars bien, mais pour être certain du fonctionnement de l'auto avant qu'elle ne prenne trop de vitesse, je soulage et je réaccélère pour voir. Du coup mon départ n'est pas terrible et le reste de la montée........non plus. Je suis sur le mauvais rapport systématiquement et je n'arrive pas à sentir le grip. De plus, les virages sautent à la figure dans les enchainements et je ne suis pas prêt pour cela... Bon finalement j'arrive en haut. Vu que je suis le dernier, nous tournons la voiture à la main, elle ne redémarre plus. Après une séance de poussette au sommet de la côte car la route monte, j'arrive enfin a prendre la descente.

Une fois en bas, on nous donne une feuille de temps et là : surprise, je suis 2e à 8 centièmes de Denis... Par contre, on est loin des temps de course normaux (55'32 et 55'40).

Une fois à la remorque, je change la batterie de l'auto et je mets ma batterie d'appoint à la place. On vérifie aussi que je pourrai brancher celle de Marc en secours en prégrille au cas où.

Nos 2 autos et celle du seul survivant du team LA GARENNE

C'est le moment de la 2e montée d'essai, tout va presque bien jusqu'en prégrille. Je vais enfin pouvoir piloter un peu.

La montée est mieux et je suis dans mes prévisions pour ce qui est des rapports. J'ai encore de la marge mais je me méfie quand même pas mal dans les réaccélérations. Ce coup-ci, pas de problème pour redescendre.

Au final, j'ai amélioré de presque 4 secondes et je suis toujours 2e derrière Denis et devant Sébastien COUCHET. Marco est un peu plus loin.

La pause repas sera plus calme qu'à Durtol et nous avons peu de chose à faire. Par contre, je soigne la charge de la batterie. On dirait que mon souci de démarrage se produit lorsque la batterie devient faible mais on en a pas encore la certitude.

Repas de midi

Ce moment de calme nous permet de voir pas mal de pilotes venus en spectateurs : Bruno LAMONICA, Lilian MEGE, Pascal DERRE, le Boulanger et quelques autres.... Nous en profitons aussi pour regarder une vidéo de Durtol avec notamment ma figure de la première montée.

La météo, très belle le matin, commence par contre à faire des siennes et on est pas du tout sùr de finir la journée sur le sec. Il ne faudra pas se louper dans la première montée au cas où.

La course reprend ses droits, nous sommes prêts il est temps d'y aller mais nous arrivons en avance.


Première montée de course :

Je ne galère pas trop jusqu'en prégrille, c'est bien pour le mental. Je prends un bon départ, mais je n'arrive toujours pas à prendre le premier gauche à fond comme le dit Denis. Je ne suis pas arrêté mais je dois en laisser c'est sùr, par contre, pour rester souder... bonjour !! Dans les enfilades, je tiens bien mes trajectoires sans attaquer à outrance pour ne pas m'enfermer. Je suis régulier, l'auto ne glisse pas. J'assure le gauche de l'arrivée qui est piégeux.

Cela ne paraît pas trop mal par rapport aux essais, il reste à voir la capacité d'amélioration des autres.

En haut, Denis pense qu'il a trop attaqué car il a été limite une ou deux fois et ce n'est pas sùr que cela ait payé. Marc a raté une vitesse comme ce matin. Nous verrons les temps en bas.

Je fais 51.08', c'est le 2e temps. Denis a finalement bien roulé il est en 49.51, ici c'est un temps pour la gagne. Derrière moi, Sébastien est à 1 seconde et Marco est 4e un peu plus loin.

Je suis satisfait forcément. Maintenant, vu que j'ai un temps correct dans la première (contrairement aux deux courses d'avant) je vais pouvoir essayer des choses en pilotage.

Si la course semble acquise pour Denis, je vais essayer de conserver ma place car il m'est impossible de tomber en 49' à ce jour. Derrière moi, un trou est aussi fait mais on ne sait jamais. On voudrait aussi que Marco nous fasse enfin une belle montée pour faire ce podium ASA VELAY AUVERGNE mais Sébastien ne se laisse pas battre facilement.

A part charger les batteries et mettre de l'essence, nous ne touchons pas aux autos.

La voiture de Marc avant modification

Même si le temps se couvre, nous ferons cette montée sur le sec, c'est presque sùr.

Par contre, nous nous faisons piéger pour aller en prégrille et j'arrive au départ avec une température trop faible. Ce qui fait que j'ai du mal à m'y rendre, peut-être aussi une autre piste pour moins galérer : mettre l'auto à 80° dès le départ du parc... A voir par la suite.


Deuxième montée de course :


Je part dans l'idée d'attaquer plus. Je prends un bon départ et le gauche est passé assez vite. Dans le bout droit qui suit, il se passe quelque chose de marrant : le bout de papier que j'avais sur mes jambes pour essuyer la buée de mes lunettes s'envole, les spectateurs ont dû se demander ce que c'était. Je ne me déconcentre pas car j'ai de suite su ce que c'était. Dans les enfilades, je roule plus fort avec moins de marge il me semble. Je passe la 4 là où je ne l'avais pas passée avant je passe le gauche de la maison en 4 aussi. Le droite du carrefour sort vite et derrière je suis limite de mettre la 5 alors que je ne m'étais pas posé la question avant. Pareil entre les 2 derniers virages, un petit coup de 3e. L'arrivée passe bien. Pour moi, c'est clair j'ai amélioré. Denis a la même sensation. Marco est encore un peu déçu de sa montée.

De retour, on nous donne les temps. J'ai perdu 1 seconde pleine et Denis presque 2 !! J'avoue qu'on a pas vraiment compris... Peut-être que la température du moteur trop basse a fait baissé le rendement ?

Le classement des 5 premiers reste donc identique à la première montée.

De retour au campement, je commence un peu le rapage de mes pneus avant, mais il commence à tomber quelques gouttes, du coup je m'arrête là car de toute façon si c'est mouillé on ira pas plus vite. Je recharge aussi ma batterie.

Allez, c'est à nous.

Au vu des temps, ça sent bien mon premier podium et j'espère bien rester 2e. Je pars dans l'idée de rouler très propre sans attaque pour voir si je peux revenir dans mon premier temps.


Troisième montée de course :


Je fais une montée sage en évitant de passer trop de vitesses et en restant bien en trajectoire. Cela me donne une petite sécurité et, en roulant comme cela, on ne se fait pas peur du tout, reste à savoir l'efficacité... Je ne fait pas d'erreur sauf avant le dernier droite où, en freinant un peu tard, je rate ma 2e ce qui me coûte un peu de temps. Je ne prend pas de risque pour l'arrivée de toute façon les jeux sont fait.

Passage lors de la 3e montée

Je fait finalement 51.61, le pilotage coulé est donc la solution avec ces F3, c'est exactement ce qu'il s'est passé au Monastier avec la voiture à Denis, et aussi à Courpière avec la FR. Trop d'attaque ne paye pas forcément voire pas du tout...

En faisant demi-tour, l'auto cale et impossible de démarrer, la batterie est encore à plat. Du coup, je dois pousser avec l'aide d'un spectateur pour retourner dans la file de voiture. Vu que j'ai un peu d'élan, j'en profite pour aller me mettre en premier car il faudra me pousser pour reprendre la descente finale une fois que tout le monde sera là. Arrivé au début de la file, il y a un attroupement sur la ligne d'arrivée, j'en déduit tout de suite que Marco n'est pas arrivé car j'ai croisé Roger et Sébastien en poussant mon auto.

Je vais vite voir, on me dit qu'il est sorti ! L'auto a un peu de mal mais lui va bien...

Du coup, Denis a été arrêté dans sa dernière montée, le Directeur de course lui demande s'il veut repartir mais il a course gagné, il serait idiot de risquer une casse inutile 15 jours avant la finale. Donc Denis nous rejoint en haut, le temps de tourner son auto et nous attendons. il sait que personne n'a amélioré parmi les F3 dans la dernière, nous sommes donc premier et deuxième, mais notre joie est atténuée par la casse de la voiture de Marc, on ne connait pas encore l'étendu des dégats et surtout si les trains sont touchés.

Il faut redescendre, avec un peu de poussette et un coup de démarreur victorieux, je retourne sans trop de problème jusqu'au départ, il est temps de savourer un peu ce moment...

En bas, nous retrouvons tout le monde pour profiter de ce classement...

Après une petite interview au micro, nous allons voir les dégâts sur la voiture de Marc. Finalement seul la moustache et le crash-box sont touchés. La moustache est entière et le crash-box sera réparable dans l'hiver. Vu qu'il a tout en double, il pourra lui aussi être à Alès pour la finale... Ouf, il s'en sort bien malgré la frayeur.

Par contre, il a perdu une place dans la dernière montée car Jean-Marie AUTUCHE a refait le coup de Durtol avec un très bon chrono dans la dernière monte, il passe 4e et Marc devient donc 5e.

Le classement final complet : http://www.asadomeforez.com/Documents/Escoutoux/Classement08.pdf

Voilà, après le parc où plein de gens sont venus me féliciter (merci à tous !), il est temps de rentrer le matériel en prenant un verre car nous ne restons pas sur place ce soir.

Marc et toute l'équipe doivent partir de bonne heure, il ne resteront pas à la remise des prix. Nous aussi nous devons partir mais nous n'en avons pas vraiment envie. Denis et Sylvette rangent tout aussi car, même si eux restent à Escoutoux, il n'est pas du tout certain qu'ils  puissent sortir seul le camping-car et la remorque du coin où nous sommes car le terrain est bien humide.

Le temps de faire tout ça, nous arrivons vers le milieu de la remise des prix. Arrive le moment de monter sur le podium et surtout d'y rester pour la première fois de ma vie ! Un bon moment avec plein de gens sympas qui j'espère se reproduira... (le moment, pas les gens !!).

Le podium

A la fin de la remise, nous prenons l'apéro et finalement nous décidons de faire comme au Monastier, nous passons la soirée avec Denis, Sylvette et François notre speaker. Nous nous couchons vers minuit et nous partons vers 4 heures du matin pour arriver à la maison avant d'aller au boulot... Finalement, le retour se fera bien.

Dernier repas du week-end

Voilà, pour ma première venue à Escoutoux cela restera un excellent souvenir.

Je commence a apprivoiser un peu l'auto et j'ai quelques pistes pour régler ce problème de démarrage.

La prochaine course sera à Crest-Divajeu pour la dernière de la saison. Mais d'ici là, nous serons allés à la finale à Alès pour soutenir Denis, Marc et Sonia (qualifiée comme meilleure féminine de Rhône-Alpes).

Vous pouvez voir quelques photos de la course en suivant ce lien : http://horizon63.forumactif.fr/course-de-cote-f34/23eme-course-de-cote-d-escoutoux-le-6-sept-2008-t492.htm

Quelques passages un peu chauds ici : http://www.dailymotion.com/relevance/search/escoutoux/video/x6q3ry_escoutoux-2008-max-attaque_auto et là : http://www.dailymotion.com/relevance/search/escoutoux/video/x6qics_escoutoux-2008-vive-les-mille_auto